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資料照。
人民網9月18日電 綜合動静,20個12職等以上的高官,參加“公務人員保障暨培訓委員會”的海外培訓方案,8月15日搭乘國泰航空前去芬蘭受訓,因受香港機場天候欠安导致行程延誤,20名高官返台後透過观光社向航空公司求償嫌少,竟透過“交通部”施壓國泰航空,獅子大開口请求賠40萬元(新台幣,下同),國泰航空無法接管,整起以官欺商的事務539拖牌版路,是以暴光。
香港暴雨 行程延半天
該20名高官來自“中心各部會”司處長,他們參加保訓會辦理的“高階文官培訓飛躍方案”。負責放置行程的台中達鎂观光社暗示,該團原定8月北京賽車,15日晚間7時20分搭乘國泰班機前去香港,再預訂16日清晨0時25分的芬蘭航空班機直飛芬蘭首都赫爾辛基。
香港機場15日從清晨4時起,就受雷暴影響,機場一度關閉無法起降,下战书1時後雖恢復運作,但機場航班大亂,直到16日下战书5時才恢復正常起降,期間有超過500架次航班被取缔或延誤。
達鎂观光社指出,原定從台灣出發的航班,被延到16日清晨0時50分才起飛,不单錯過香港直飛赫爾辛基的航班,後續行程也被延誤,直到16日上午9時10分,才改搭關節修復藥,乘國泰班機前去米蘭,從米蘭轉機抵達芬蘭已靠近當地時間17日三更(台北時間17日清晨03:55),第一天的所有行程都錯過。
观光社轉述,20名團員認為,在香港候機期間,國泰航未放置旅館讓他們過夜,加之錯過第一天培訓課程,造成課程費用和餐費等損失,他們認為航空公司都應該一併負責,因此透過观光社向國泰航索賠。
獅子開口 300美鈔也行
高官團第一次请求賠償20萬元,但國泰僅願付出每人50美元的航空公司禮券,後雖加碼到150美元,但團員仍不滿,還獅子大開口將賠償金額翻1倍,请求40萬台幣,或是每人300美元現金(約1萬台幣),國泰航空不從,保訓會找上“交通部”主管航空業務的次長吳盟分“協助”。
吳盟分昨日未接電話,但他透過“交通部”公關回應,因有接獲保訓會请求,有請“民航局”领會此案,絕無施壓﹔“民航局”則暗示,每一年都會接到來自各種管道的陳情案,按照正常流程,都會將陳情案轉給被投訴的航空公司處理,若是雙方無法達成息争,就隻能找消保處或消保官再協調,並強調,就算是次長轉來的陳情案,處理流程也是一樣。
國泰航空暗示,當天航班是受天候影響而延誤,屬不成歸責身分,且考量飛航平安,機組人員如有超時疑慮,必須更換,不克不及超時事情。此外,當天旅館客滿,也有放置搭客到貴賓室苏息,且協調近来的航班讓搭客繼續行程,已盡力協助。
天候身分誤點不賠
長榮大學航管系副傳授黃泰林暗示,依國際慣例,航空公司碰到天候欠安,班機誤點,凡是都不會賠償搭客損失,特别外籍航空公司更是如斯,不過,他也說,若是搭客有提出抗議或申訴,台面冰壺桌遊套裝,下航空公司還是會有分歧的作法來安撫搭客。
華航和長榮都暗示,當天也有@部%6go妹妹%門@航班遭到香港天候身分影響而誤點,但時間都在1到2小時以內,也沒有收到搭客的投訴。長榮還說,凡是誤點1小時以上,會供给飲料給搭客,碰到用餐時間也會供餐,若延誤超過6小時,就會放置搭客留宿,會盡力維持候機搭客的舒適。
“民航局”則暗示,天候身分雖然不成歸責航空公司,可是,仍必須供给像是食宿等協助,且若耽誤到搭客行程,也要幫忙更改航班,求償@部%6go妹妹%門@則視個案狀況,但如果航空公司未妥帖處理,會请求期限改良,否則可罰款60到300萬元。
“民航局”客岁收到738件投訴案,本年到8月已有742件,多數案件都有達成息争,過去也從未對航空公司開罰。 |
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